Nejmenší z rodiny Q
Automobilka Audi v letošním roce rozšiřuje nabídku svých modelů s označením Q o nový přírůstek. Ten se svým designem přibližuje terénním vozům, ale míří především do městských ulic a má se stát nejsportovnějším zástupcem své třídy kompaktních crossoverů.
AuAdi Q3 se v nabídce ingolstadtské automobilky řadí pod úspěšný model Q5. Design se drží současného stylu značky a vychází z konceptu Cross Coupé quattro z roku 2007. Při uvedení na trh sází novinka na moderní přeplňované čtyřválce TFSI a TDI o objemu 2,0 litru ve spojení s pohonem všech kol quattro.
Sportovní a pokrokový
Design Audi Q3 je sice inspirován terénními automobily, ale nikoho nepřekvapí, že jeho cílem je město. Atleticky tvarovaná silueta se střechou ve stylu kupé naznačuje sportovní charakter. Přídi dominuje jednodílná mřížka chladiče a její tvar rozšiřuje dynamická křivka kapoty. Na přání dodávaná přední světla xenon plus mají pás diod pro denní svícení. Novinkou pro Audi jsou trubicové LED diody, které obklopují hlavní světelnou jednotku z horní, vnitřní a spodní strany.
Atleticky tvarovaná silueta 4,39 m dlouhého, 1,83 m širokého a 1,60 m vysokého vozu působí dynamickým dojmem. Mohutně tvarované blatníky a plynulé linie boků naopak zvýrazňují robustní charakter malého crossoveru. Příslušnost k rodině vozů značky Audi s označením Q jasně odhaluje nejen světlá výška 17 cm, ale i provedení zadní výklopné stěny. Ta se otevírá včetně zadních svítilen, a proto je Q3 vybaveno pozičními světly integrovanými do zadního nárazníku. Audi nabízí pro Q3 celkem 11 základních barev karoserie. Lemy blatníků, prahů a nárazníků jsou standardně černé, ale na přání mohou být antracitové nebo v barvě karoserie.
Působivé i prostorné
Svým designem i provedením navazuje interiér Audi Q3 na dynamické linie exteriéru. Tzv. wrap-around, linie známá z vyšších modelových řad značky Audi, obklopuje řidiče a spolujezdce. Vodorovné uspořádání přístrojové desky zvýrazňuje její šířku. Ovládací prvky na palubní desce i středové konzole jsou uspořádány logicky a jejich používání je intuitivní. Kruhové přístroje spolu s digitálním displejem jsou velmi dobře čitelné i při zběžném pohledu. Na přání může být součástí výbavy sklápěcí barevný displej o velikosti až 7 palců, umístěný na vrcholu palubní desky nad centrálními výdechy ventilace, který je v modelové řadě Q novinkou. Kvalitní měkčené plasty, použité na obložení interiéru, doplňují prvky z hliníku a na přání může být instalováno dekorativní obložení z modřínového nebo ořechového dřeva. Standardem je čtyřramenný volant obšitý kůží. K atraktivním prvkům výbavy dodávané na přání patří balíček osvětlení interiéru světelnými diodami nebo panoramatická prosklená střecha. Interiér Audi Q3 nabízí prostor a pohodlné sezení cestujícím na předních i zadních sedadlech. Zavazadlový prostor v základním uspořádání nabízí objem 460 litrů a sklopením dělených zadních sedadel jej lze zvětšit až na 1365 litrů.
Vysoký standard a široký výběr
Audi Q3 je nabízeno v jednom základním stupni výbavy. Ten obsahuje mimo jiné čelní, boční i hlavové airbagy, manuální klimatizaci, autorádio s přehrávačem CD a osmi reproduktory, vstup AUX, výškově stavitelná přední sedadla, elektrické ovládání zpětných zrcátek, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, imobilizér, přední mlhové světlomety a asistent pro rozjezd v kopci. Standardní výbavu lze rozšířit například o tempomat, dvouzónovou automatickou klimatizaci, zadní boční airbagy, sportovní přední sedadla, Bose sound systém nebo navigační systém MMI plus s 60GB harddiskem a již zmiňovaným 7palcovým sklápěcím displejem. Tyto prvky představují jen úzký výběr z velmi široké nabídky prvků výbavy na přání, zvyšující komfort na palubě Audi Q3.
Pouze s přeplňovanými motory
Podvozek Audi Q3 využívá vpředu nápravu se vzpěrami McPherson s příčnými rameny z kovaného hliníku a vzadu je použita víceprvková náprava. Rozložení hmotnosti mezi nápravami je 58 : 42. K pohonu novinky slouží přeplňované řadové čtyřválce o objemu 2,0 litru. Pro příznivce zážehových motorů je připraven 2,0 TFSI, který spojuje výhody motorů FSI s přímým vstřikováním paliva s turbodmychadlem. Tato pohonná jednotka je k dispozici s výkony 125 kW (170 k) a 155 kW (211 k). Točivý moment vrcholí hodnotou 280 Nm, resp. 300 Nm. Standardem pro základní benzinovou motorizaci je šestistupňová manuální převodovka, zatímco výkonnější provedení je spojeno s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou S tronic. Ta spolupracuje i se vznětovým motorem 2,0 TDI o výkonu 130 kW (177 k) a točivém momentu 380 Nm. Všechny tři motorizace jsou spojeny s pohonem všech kol quattro, v tomto případě řešeném pomocí hydraulické vícelamelové spojky Haldex. Později má nabídku motorizací doplnit i 2,0 TDI o výkonu 103 kW (140 k) a točivém momentu 320 Nm ve spojení s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol.
Novátorská i tradiční
Dvouspojková sedmistupňová převodovka S tronic v sobě spojuje nejen výhody manuálního řazení s vlastnostmi moderní automatické převodovky, ale i sportovního ducha s úsporností. Tato převodovka je standardem pro modely Audi Q3 2,0 TFSI quattro (155 kW) a Q3 2,0 TDI quattro (125 kW). Převodovka S tronic nabízí jednu novinku – v případě, že si řidič ve voliči stylu jízdy Audi, jenž se dodává na přání, navolí úsporný režim, při jízdě na volnoběh dvouspojková převodovka spojku uvolní, čímž umožní jízdu bez zatížení motoru. Za tímto účelem je systém vybaven dvěma lamelovými spojkami, které ovládají odlišné převody. Díky tomu změna převodového stupně trvá jen pár setin sekundy a při přeřazení není cítit téměř žádné přerušení tahu.
Důsledně úsporné
Audi Q3 má sice představovat nejsportovnějšího zástupce své kategorie, což velmi jasně naznačuje design karoserie, provedení interiéru i výkony pohonných jednotek s pohonem všech kol quattro, ale zároveň byl při jeho vývoji brán velký ohled na spotřebu paliva. Na zvýšení úspornosti se vedle vysoké účinnosti přeplňovaných motorů podílí i řada inovací. Standardně montovaný systém start-stop přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2 vypínáním motoru, když automobil zastaví. Například když řidič zastaví na semaforu, zařadí neutrál a sundá nohu ze spojky, systém vypne motor. Okamžitě jej ovšem nastartuje, jakmile je sešlápnut akcelerátor. Další úspory paliva přináší zvýšení napětí alternátoru při jízdě na volnoběh nebo při brzdění, kdy se kinetická energie přeměňuje na užitečnou elektrickou energii. Ta snižuje zatížení alternátoru při následném zrychlení a ušetří až tři procenta paliva. Informační systém řidiče obsahuje v zájmu snížení spotřeby úsporný program. Na displeji palubního počítače tento integrovaný program zobrazuje přehled údajů o spotřebě paliva a tipy na zvýšení hospodárnosti jízdy. Na přání dodávaný volič stylu jízdy Audi umožňuje přizpůsobení jednotlivých součástí automobilu stiskem tlačítka, čímž se změní charakter automobilu. Na výběr jsou čtyři režimy: komfortní, dynamický, automatický a úsporný. Díky úspornému režimu si lze vychutnat jízdu s nízkou spotřebou.
